40年，中国汽车产业发展从0到1，从1到∞。

从单款车型到多款经典车的导入，从整车到零部件，从产业硬件引入到步调的制定……上汽寰球等结伴车企在这如故由中所作念的孝顺不可隐匿。

面前国内汽车产业进入到了新一轮的成长和变革期，手艺和市集的竞争变得更加复杂，更加尖锐化。主机厂们皆濒临着转型的压力，而上汽寰球等结伴车企们濒临的挑战则更多，不单是是汽车产业转型升级的外皮压力，更有着对自我定位、校正的内在穷困。

面对挑战，四十不惑。近期，上汽寰球两大股东坚定续约，将上汽寰球的结伴合作期延迟为55年，至2040年。

至此，股东两边强强联手、好意思好意思与共，共同以手艺赋能结伴企业，联袂开启由“手艺引进”到“手艺共创”的中国汽车产业结伴合作2.0全新阶段。

破此后立，面对行业“内卷”，上汽寰球并莫得自乱阵地，而是在居品端、营销端、计谋端多维度动作经常，走出结伴第二弧线。两边将进一步深远结伴合作，握续交融最优资源，全力撑握上汽寰球在居品布局、产业结构布局、节能降碳等各限度的转型，为上汽寰球的永远可握续发展注入更多资源和动能。

明晰居品及企业布局

后结伴时期，不少结伴品牌面对中国市集作念出了各自不同的礼聘，有无奈撤退者、有保守搪塞者、有迷惑不前者，更有果敢ALL IN者。

毫无疑问，上汽寰球属于临了者。

几年之前，中国市集的电动化、智能化趋势，上汽寰球即是最早推出全新电动化平台、推出全新一代ID.家眷车型的结伴品牌。经过几年千里淀，ID.家眷车型累计销量已突破10万辆大关，稳居结伴纯电头牌。

脚下，中德两边第二次提前续签合作合同，在居品布局、产业结构布局、节能降碳等方面均有骨子性的新计谋瞎想，上汽寰球将来图景比拟明晰，正在张开并逐个落地中。

在智电海潮更加滂湃布景下，股东两边将交融各自上风资源，撑握上汽寰球基于中国市集征战多款包括纯电、插电混动在内的全新车型，握续打造更懂中国市集的好居品。到2030年，上汽寰球将推出18款新车型，其中有15款将专为中国市集征战。

从时辰节点来看，2026年起，基于专为中国市集打造的CMP平台征战的2款紧凑级电动汽车将初次干涉市集，3款插电式混杂能源车型、2款增程版车型也将络续进入电动出行限度。更值得一提的是，2025年，AUDI品牌首款高端智能网联电动车型将在年中推向市集。

关联词燃油车依旧占据了广大的市集份额，且有许多耗尽者仍有燃油车的需要。这一基盘，结伴车企仍弗成丢。

上汽寰球礼聘坚握“油电同进”“油电同智”。本年上市的双车途不雅L Pro和帕萨特Pro打响Pro家眷头阵，在各细分市集创下年内销量新高，用户口碑好评如潮，油车智能化布局初显见效。2025岁首，居品力全面升级的途昂Pro也将焕新上市，谱写Pro家眷三部曲。

除此以外，上汽寰球还会基于全新的企业计谋以及居品结构，对寰球产业布局进行举座研判、调度升级。如，加速安亭基地的转型升级，带动产业链交融发展和产业荣达态的积累，悉力于打造智电汽车生态圈等。

结伴第二增长弧线

站在中国汽车产业走向新征途的起原，结伴不再是单向的手艺引进，而是双向奔赴。结伴车企需要去突破惯性的念念考，惯性的作念法。

这如故由并辞谢易，挑战着股东两边过往习认为常的念念维风物、合作模式。

但现实是，将来的市集挑战鼓胀热烈和豪爽，惟有股东两边有鼓胀坚定的决心和气派、鼓胀明晰的计谋和有瞎想才不错在竞争中取胜。

 

40年之前，上汽寰球款式省略落地且发展，不单是收成于其前瞻性、鼎新性的基因，也收成于股东两边明晰的贯通和颖慧的磨合。

这次，在中德股东双向奔赴之下，上汽寰球又一次破题登程。两边更是明晰收场共鸣：好意思好意思与共，共建荣达态，打造结伴合作范本。上汽寰球手脚中德结伴企业，上风在于不错取德国寰球、上汽集团(600104)两边之长处，领有更多赓续有瞎想的可能性。尤其是在电动化智能化的时期海潮下，上汽集团在中国市集栽种起来的鼎新手艺智力，以及中国脉土的行业跳跃的供应商伙伴，皆不错为上汽寰球所用。这一共鸣之下，两边的诸多使命激动不错顺利、活泼、高恶果。

施行上，从本年来看，上汽寰球股东两边的动作颇多，不管是5月上汽集团与奥迪汽车坚定合作公约，如故6月寰球汽车集团、上汽集团等多方在上海签署多项关系上汽寰球新址品款式标手艺合作公约，抑或是这次上汽集团与寰球汽车集团在上海签署延迟合作合同公约……

这些公约背后，股东两边已经明晰勾画出将来结伴的第二弧线，上汽寰球接下来的每一步皆鼓胀明确，更鼓胀坚定。文/黄煜

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